Comment voyager léger en vélo bikepacking ?

Alors que j’étais en prévision d’un voyage à vélo de presque un mois sur l’eurovélo 15 route du Rhin puis la 19 route de la Meuse, il me fallait m’équiper en sacoches pour le transport de mes affaires et être autonome ; et suite à l’étonnement de mes amis et membres de ma famille avant le départ et des personnes croisées sur la route sur le minimalisme de mon équipement, j’ai décidé d’en écrire un article détaillé. Après de nombreux autres trips en bikepacking, voici une mise à jour de cet article. Ceci pourrait servir à d’autres amateurs de vélo au long cours.

Après une rapide réflexion pour éliminer le transport dans une remorque, il me restait le choix du vélotouring avec un porte-bagages et les sacoches sur les côtés, ou d’être davantage dans la tendance du moment avec des sacoches directement sanglées sur le cadre, ce que l’on appelle communément le bikepacking. Le choix n’a pas été simple, mais voici les éléments qui m’ont permis de choisir :

Avantages et inconvénients du vélotouring

+ beaucoup de choix de sacoches
+ beaucoup de place pour ranger ses affaires
+ affaires facilement accessibles
+ étanchéité parfaite de certains modèles de sacoches

– équipement à vide lourd
– look en désaccord avec mon vélo
– prise au vent

Avantages et inconvénients du bikepacking

+ légèreté de l’équipement à vide
+ look tendance
+ aérodynamisme

– minimalisme obligatoire
– affaires difficilement accessibles
– frottement des sacoches sur le vélo

J’avais envie de sacoches bikepacking pour le look davantage en accord avec mon vélo (un Scott Speedster Gravel 30) et avec la tendance actuelle, et aussi pour le poids à vide et à plein qui oblige à ne prendre que le strict minimum. Seulement, je n’étais pas sûr de tout rentrer, et je n’avais pas très envie de jouer à Tétris tous les matins. J’ai donc sorti toutes les affaires que je souhaitais emmener, puis j’ai éliminé tout ce qui ne me semblait pas indispensable. Je partais pendant l’été et je ne voulais donc pas avoir un sac sur le dos qui me tiendrait chaud. Enfin, après avoir drastiquement réduit le lot d’affaires à emporter, j’ai étudié l’offre en matière de sacoches de bikepacking, et j’en ai relevé quatre marques pour le choix final.

Des sacoches bikepacking

Restrap (série carry everything) :
+ look très tendance, un peu hipster
+ qualité de fabrication
+ fait main en Angleterre
+ holster restant sur le cadre

– tarif élevé
– rapport prix/poids

Vaude (série trail) :
+ tarif excellent
+ philosophie environnementale de la marque
+ holster restant sur le cadre

– poids élevé
– look un peu brouillon
– choix de sacoches assorties restreint

Ortlieb (série bikepacking) :
+ marque reconnue des cyclotouristes
+ qualité de fabrication

– tarif élevé

Apidura (série Expedition) :
+ légèreté
+ rapport prix/poids
+ choix de sacoches étoffé

– j’étais un peu moins fan de la couleur grise

Mon côté dandy et maniaque faisait que je souhaitais des sacoches assorties, et donc toutes les prendre dans la même marque et la même série. Du coup en fin de réflexion, j’hésitais entre les Restrap pour leur look et le côté pratique du holster qui permettait de décrocher facilement les sacoches, et les Apidura pour le rapport prix/poids et leur légèreté. J’ai fini par éliminer les Restrap pour choisir les Apidura car finalement payer plus cher pour plus lourd ne m’enchantait pas, je n’avais pas vu qu’elles étaient faites main en Angleterre.

Si vous souhaitez davantage de réflexion sur des critères de choix de sacoche de vélo, vous pouvez aussi lire mon article 5 critères pour bien choisir ses sacoches à vélo.

Mon choix de sacoches bikepacking

En fonction de ce que je voulais emporter comme matériel, et aussi de la géométrie de mon vélo, j’ai donc choisi six sacoches :

• La sacoche de guidon Expedition handlebar pack 9L (je ne pouvais pas mettre plus large car j’ai un guidon de vélo de route)
• La sacoche clippée au-dessus de celle du guidon Expedition accessory pocket 4,5L
• La sacoche de dessus de cadre Expedition top tube pack 1L
• La sacoche de cadre Expedition compact frame pack 3L (je ne pouvais pas mettre plus grand car j’ai un cadre en taille S, la 4,5L ne passait pas)
• La sacoche de selle Expedition saddle pack 14L (je n’ai pas pris la 17L car j’avais peur qu’en danseuse ça balance trop)
• La sacoche de dessous de cadre Expedition downtube pack 1,2L.

Grâce à mon vélociste qui a pu commander tout ça pour moi, j’ai pu tester si toutes mes affaires entraient dans les sacoches à la maison dans mon salon avant de me lancer dans un petit trip test de trois jours Tour du lac Léman depuis Annecy. Par la suite, au fil des aventures, cela s’est organisé comme suit :

Check-list de mon matériel

Dans la sacoche de guidon (2,540 kg, sacoche incluse)

• Une tente NEMO Hornet OSMO™ 2P (en séparant les arceaux c’est plus facile à insérer dans la sacoche)
• Un pantalon léger en mérinos en cas de soirée fraîche
• Un t-shirt manche longue en mérinos aussi en cas de soirée fraîche
• Une paire de claquettes par dessus la sacoche de guidon (tenue dans les élastiques)
• Une popote SOTO Thermostack Cook Set Combo

Dans cette sacoche il est possible de gagner un peu de poids (je dirais environ 200 g) en prenant une tente une seule personne et une paire de tongues plus légères. Si je pars seul, je gagne également 150 grammes sur la popote, ou 310 grammes en s’en passant totalement en ne mangeant que du froid.

Dans la sacoche par dessus celle du guidon (0,960 kg sacoche incluse)

Cette sacoche est facilement détachable de la sacoche de guidon, je l’emmène donc avec moi à chaque fois que je laisse mon vélo quelque part, elle contient mes effets personnels importants. Mon trousseau de clefs est aussi équipé d’un AirTag. Mon vélo en est aussi équipé.

• Mon passeport
• Mon porte-feuille
• Mes lunettes de vue
• Mes clefs
• Une paire d’écouteurs
• Une paire de lunettes de soleil
• Un couteau
• Une frontale
• Un stylo
• Un chargeur double USB
• Un chargeur d’Apple Watch
• Un cable mini USB (chargement de batterie externe, liseuse, lumières de vélo, écouteurs)
• De la crème solaire

Dans la sacoche de dessus de cadre (0,380 kg sacoche incluse)

• Deux lumières à clipper en cas de nuit ou de long tunnel
• Une veste coupe-vent
• Un tour de cou
• Un bonnet
• Une batterie externe 10000 mAh
• Un câble iPhone

Dans la sacoche de cadre (0,630 kg sacoche incluse + la nourriture)

• Un réchaud SOTO WindMaster
• Une bonbonne de 230g de gaz

Cette sacoche est mon garde-manger, son poids est donc variable en fonction des envies et du nombre de repas en autonomie. Il est possible de gagner 475 grammes en ne mangeant que du froid.

Dans la sacoche de selle (2,070 kg sacoche incluse)

• Une paire de chaussettes de rechange
• Un board-short
• Une doudoune pour les soirées et matins frais
• Une liseuse avec son étui
• Un matelas Therm-a-rest NeoAir UberLite Regular Wide
• Une couette Therm-a-rest Vesper -6C/20F
• Une serviette de toilette micro-fibres
• Une trousse de toilette

Dans la sacoche de dessous de cadre (0,410 kg sacoche incluse)

• Une chambre à air
• Une burette d’huile
• Deux démontes pneus
• Un multi-outils
• Des riselans
• Des rustines
• Des maillons rapides

Sur le vélo (1,230 kg)

• Gourde 550 ml pleine (670 g)
• Antivol (470 g)
• Pompe (90 g)

Voilà donc mon vélo pèse 10,400 kg, pédales et supports de gourde, d’antivol et de pompe inclus, le total des sacoches et du matériel pèse 8,220 kg gourde pleine et antivol et pompe inclus. Il ne reste qu’à rajouter la nourriture.

Guillaume Condat

Photo-reporter outdoor, c’est dans les Alpes autour d’Annecy que je passe mon hiver en splitboard ; l’été mon côté globe-trotter m’amène à pratiquer la plongée sous-marine à travers le monde. Aux inter-saisons, trekking, VTT, bikepacking, paddle, alpinisme et via ferrata viennent compléter ma passion pour les grands espaces !